Vítejte ve světě amerických Hot Rodů

V Americe jsou renovované dílny, které staví Hot Rody pro lidičky co mají rádi originální věcičky a mají na to dostatek bankovek. Výjimeční lidé chtějí výjimečná auta. Hot-Rod je „vlk v rouše beránčím“ karoserie ze starého auta, rám musíš vyrobit, motor Chevrolet V8 / to neznamená že svaříš dva motory z Chevy – Daewoo a setrvačníky spojíš řetězem z babety / převodovky preferuji automat s keramickými lamelami, diferenciál z Jaguár XJ a přední osu upravit z toho starého auta. Brzdy z Corvetty, a zbytek co najdeš a vytuníš. Blatníky, nárazníky, kapotu motoru, rádio, klimatizaci, koberce vyhoď. Hot – rod musí být lehký a originální podle mě by stačil motor na kolech a sedět na rozdělovači a palcem pravé ruky držet plný plyn. Takže luxus neřeš a hlavně obsah-výkon zrychlení a adrenalin z jízdy. „Obsah motoru ničím nenahradíš !!!“

Hot-rod „originál“

Originální Hot – rod je Ford T po úpravě nudící ho se vysloužilého vojáka z 2.světové války kde sloužil vlasti? a chce dohnat ten čas co dělal někomu vola a vlastně nevěděl proč. Fordova V8 ujede po úpravě jakémukoli poldovi ne že by řidič válečný veterán něco provedl ale na adrenalin si zvyknul a ta sranda stojí za to. Úzká drátěná kola bez blatníků, výfuky bez tlumičů uříznutá střecha, to je pohrdání s konzervativním okolím. V uších mu nevybuchují granáty a neslyší úpění kamarádů slyší hudbu Rock-a-billy točí se kolem něho kozatý holky a konečně má zase na hlavě vlasy. Tak z tohoto důvodu asi vznikl první Hot-rod.

Hot-rod dnes

Ti co nezažili válku to vidí jinak. Jejich Hot-rody jsou kompletně všechny ručně vyrobeny v silně nadčasové dimenzi a špičkové kvalitě. Lakování je vždy originální a v kvalitě lesku vodní hladiny při bezvětří. Chromování – prostě všechno. To co je nejdůležitější je hlavně motor. Základem je americký osmiválec GM USA třeba z Chevrolet Corvette, díky obrovskému množství kitových dílů, které se dají na Chevy sehnat dáme: ostrou vačku se speciálními vahadly, speciál.ventily a jejich pružiny, hlavy válců z motoru o menším obsahu, kované ojnice, speciální písty s kroužky, nastavitelné rozvody a další speciální „doplňky“ jako karburátory, rozdělovač, indikční cívku…….. kompresor. Když po nastartování na volnoběh ti budou stát chlupy na jazyku a když budeš moct zavřít pusu tak máš dlouhý a zamotaný trubky od výfuku. Ty narovnej a kousek uřízni. Jo a Nitro to až jak se ti budou třepat ruce po několika ? mílích s plným plynem.

Už nevybruješ? Můžeš normálně dýchat a už nemusíš sedět? Tak to znamená že těch cca 800 koní je málo? Hurá jsi v kategorii „úchylák V8“ a podařilo se ti vyřešit převodovku / spojku neřeš stejně by shořela / a brzdový systém. Padák tam můžeš přidělat také jen abys ujistil kamarády že ten pokácený průsek za zatáčkou v lese je určen na sjezdovku pro lyžaře a není to tvůj první pokus při plným plynu projet tou zatáčkou. Ten divnej pocit důvěrně znám, když se nemůžeš dočkat a vykašleš se na sedadlo protože ta dřevěná bedýnka mě unese, ale při sešlápnutí plynu se ta podělaná bedýnka jaksi snaží převrátit dozadu já se snažím ji sklopit zpět tak se přitahuji plnou silou ale tím více tlačím na plyn pedál a na otáčení volantu stejně není čas - mám pokračovat??? Dnes v tom místě vede dálnice a ten 300 metrový usek jim moc práce nedal vlastně jen položily asfalt. Tyhle mazlíci toho moc nenajezdí, benzinová nádrž je malá cca 50litrů, zadní 400 pneumatiky mají tendenci jet jenom rovně a kašlou na to kam točíš volantem a když ubereš plyn / taková škoda / a zatočíš tak zjistíš že se zase vracíš zpátky. To že potom 2 hodiny nic neslyšíš je taky O.K. kecy o velkým hluku? blbost mají si dát taky vatu do uší.

Někdo musí skákat z jeřábu s baťohem na zádech jiný zase s hasičákem hledat mušle pod vodou mě stačí nepoužívané betonové letiště plná cisterna oktanů a pár „úchyláků V8“ stejné ho RH faktoru a v pondělí jdu do továrny nabitej jak baterka po dolití kyseliny. Tyto stroje nejezdí po silnicích ani dálnicích vadí nám tam stojící / nebo couvající / auta a tak najedu na vlek, a hurá na letiště a horším případě na nějakou show. Nejsem žádnej spisovatel a po pravdě řečeno už mě dnes unavilo stále hledat na klávesnici to správné písmenko, ale slibuji příští téma bude CUSTOM. S tímto stylem mám také svoje slabé chvilky.