Holden EFIJY: odvážné retro-kupé oživuje vzpomínky na model FJ

Australská část koncernu General Motors se na domácím trhu těší značné popularitě, ale v Evropě znají vozy značky Holden zákazníci spíše vyjímečně. Nedávno byl představen koncept, o němž se bude mluvit po celém světě. Návštěvníci Australian International Motor Show v Sydney se stali svědky ojedinělé studie. Složité kódové označení EFIJY patří automobilu barokních tvarů, který se odvolává na australskou legendu Holden FJ, z padesátých let minulého století.

Dvoudveřové kupé bez B-sloupku je postaveno s využitím komponent Chevroletu Corvette Z06, ale zcela původní a nezaměnitelný design z tohoto vozu udělá hvězdu australského autosalonu. Dílo designéra Richarda Ferlazza se velmi pravděpodobně nedostane do výroby. Podvozek z Corvette Z06 musel být prodloužen, aby se více než pětimetrová karosérie mohla usadit na rozvor 2946 mm. vnější rozměry dvoudveřového monstra činí 5162 x 1999 x 1368 mm, světlá výška 139 mm, karosérie je lakována v exkluzivním fialovém odstínu Soprano Purple s hlubokým leskem. Vzduchové odpružení umožňuje v parkovací poloze snížit světlou výšku automobilu na 27 mm.

Dveře jsou samy otevírány jakmile senzory detekují příchozího pasažéra a zpřístupňují tak propracovaný interiér se sedadly, čalouněnými krémově žlutou kůží. Přístrojová deska obsahuje vedle množství chromu a lakovaných povrchových dílů, také centrální kruhový přístroj před řidičem s číslem 53, připomínajícím rok vzniku originálního Holdenu FJ. Středová konzole má v sobě integrován výklopný dotykový LCD displej, který tak ve chvíli kdy není používán, neruší retroatmosféru na palubě. Zábavní systém obsahuje přehrávač hudby i videa uloženého na palubním harddisku.

Šestilitrový zážehový osmiválec z Corvetty Z06 byl vyšlechtěn Ronem Harropem, bývalým pilotem závodního Holdenu FJ. Motor přeplňuje mechanicky poháněné Rootsovo dmychadlo, které vyhnalo nejvyšší výkon na 480 kW při 6400 ot./min a točivý moment k hodnotě 775 Nm při 4200 ot./min. Motor je spojen se čtyřstupňovou automatickou převodovkou umístěnou u zadní nápravy, které sekunduje ze zřejmých důvodů diferenciál s zvýšenou svorností. Prototyp obouvá pneumatiky Dunlop SP Sport 9090 rozměru 255/35 ZR 20 vpředu a Dunlop SP Sport 9000 rozměru 285/30 ZR 22 vzadu.

zdroj: www.auto.cz